先日、近鉄の「青の交響曲（シンフォニー）」に乗りました！

外観は深みのある紺色。


座席はシックな緑。1x2でゆとりがあり、シートも快適。落ち着きのある豪華な雰囲気です。


さらにラウンジもあります。


ラウンジ車両のデッキにはベンチが！


終点の吉野駅の駅名表示も味があります。^o^


ちなみに吉野では、日本最古というロープウェイに乗って、金峯山寺に行きました。
さらに階段を下って、下って、、、脳天大神龍王院にも行きました。首から上に御利益のある神様らしいですが、行くには足腰の健康が必要です（^^;）。でも、行って良かった!! と思いました。

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さてさて、龍飛崎から函館へ移動し、さらに乗り鉄で移動＆里帰り的イベントを済ませた後、
旭川からノロッコ号に乗りました。
釧路湿原ノロッコ号には以前乗ったことがあるのですが、富良野・美瑛ノロッコ号は初めてです！

ノロッコ号の旭川駅への入線は、出発時間の約1時間前と早いので、まずは入場券で入って入線を撮影しました。


乗車できるのは30分前なので、一旦駅を出てお土産などを見た後、戻って来ました。
おお！このノロッコ号にはストーブもあるんですね！


窓も付いていて、開閉式になっています。


ラベンダーの季節は終わっていましたが、途中きれいなヒマワリ畑がありました。


終着の富良野駅。帰りに乗るフラノラベンダー号とツーショットで撮ることができました。

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盆休みもそろそろ終わりです。
日付は遡りますが、お休みの前半は青森～北海道に行ってきました。
今回はお城なしの完全乗り鉄旅！

まずは津軽半島最北端の三厩駅に行きました。


この終着感がいいですね。


ここからバスに乗って龍飛崎へ。
町営のマイクロバスで30分ほどかかりますが、とても快適でした。

あいにくの曇り空で眺めは今ひとつでしたが、晴れたら爽快だろうなと思いました。

ここには国道なのに階段！という珍しい階段国道もあります。

時間があれば歩いて下りたかったのですが、今回は入口を見ただけ。^^;


再びバスで少し下り、青函トンネル記念館へ。


ここには「体験坑道」があり、実際に青函トンネル工事に使用された坑道にケーブルカーで行くことができます。
こちらが、そのケーブルカー「モグラ号」です。

ケーブルカーというと普通は登るイメージですが、こちらは当然ながら地下にもぐっていきます。

地下の坑道には線路も通っています。

こちらは体験坑道の入口あたり。奥には実際に使用された機械類も展示されていました。


帰りは再びモグラ号。一番前の眺めです。


体験坑道、、、最初はちょっと怖いかな（閉所恐怖症?!）と思いましたが、これはかなり鉄分が高いです！乗り鉄の方には是非お勧めしたいです!!

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次の日は、久慈まで移動し、こたつ列車に乗りました！


座席と一緒にお弁当も予約してあります。
こちらは「ほたて弁当」。車内で販売されているワインも購入！^o^


「あまちゃん」で見た景色を楽しむこともできます。



宮古駅に着いたら、浄土ヶ浜でプチ観光！
 

宮古駅からバスでさらに南下し、釜石に到着。
 

翌日は釜石から三陸鉄道南リアス線に乗りました。


ここにも洋風こたつ列車なるものがあるのですが、それに乗ると帰れなくなるので、今回は普通の列車です。^^;

でも、これで三陸鉄道全線制覇！！
・・・と思ったのですが、実は3月に宮古－釜石も開通し、三陸鉄道となるので（今までは JR）、全線制覇は一ヶ月後にはボツとなります。^^;

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先週は東北で乗り鉄の旅でした。

ちょうど寒波が来ていたときだったので、まず青森に着陸できるかどうかが問題だったのですが、無事に到着。
ただ少し遅れたので、空港バスで弘前まで出ていたらストーブ列車に間に合わないかも！ ということで、急遽、浪岡から JR に乗りました。


五所川原で津軽鉄道に乗り換え、ストーブ列車に乗りました！


ストーブ列車では、スルメと日本酒を買いました。スルメはストーブで焼いてもらいます。


乗客はほぼ全員（全グループ）がスルメを買っているのですが、係の人が手際よく焼いていってくれます。

終点の津軽中里まで行き、昼食を食べた後、またストーブ列車で折り返しました。^o^


五所川原から弘前に行き、ちょうど雪灯籠祭をやっていたので、弘前城に登城！


雪の中の天守もなかなかいいです！


天守は休館中ですが、逆に窓がすべて閉じている天守も貴重かも！


帰り際に灯がともりましたが、暗くなるまで待つと次の行程に響くので、撤収。^^;

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