念願のタウシュベツ橋に行ってきました。
当初は林道の鍵を借りて自分で行くことを考えていたのですが、熊が出るとか、携帯の電波がないところがあるとかで、とりあえずツアーに参加するのが安全！ってことで早朝タウシュベツ橋ツアーに参加しました。

集合は5:20！
宿泊したホテルは集合場所のひがし大雪自然ガイドセンターのすぐ近くだったので、5時起きでダッシュしても間に合うと思ってましたが、4:30にちゃんと目が覚めて5時にはホテルを出ました。

歩き始めてすぐに鹿を発見！
なんと8頭ほどの鹿が道の脇にいました。


ガイドセンターで受付を済ませたら、膝下まである大きなレンタル長靴に履き替えます。そして2台のワゴン車に分乗して出発。
現地までは約20分。最初の10分は快適な国道。その後林道に入ったら砂利道のような道をガタガタと進みます。林道ではたくさんの鹿を見ました。大きな角の牡鹿も見ました！
たくさん鹿がいるということは多分熊はいない、、といいつつ、黒い影をみたら要注意！だそうです。

さて、車から降りて、まずは湖底のほうへ降りていきます。

手前は伐採された湖底の切り株。遠くにタウシュベツ橋が見えています。

近づくとこんな感じ。


反対側にまわったところ。

ちなみに途中、いくつか小川が流れていますが、長靴でバシャバシャと渡っていきます。

ここまで近づくとローマかギリシャの遺跡みたい。


山も綺麗でした。


いやぁ、本当に大感動のツアーでした。

計画中はホントにツアーでいいのかなぁ？、団体ツアーは苦手だし、お値段もそれなりにするし、、と思っていましたが、ツアーにして本当に良かった！
お値段もレンタル長靴込みって考えるとリーズナブルだと思います。
なんてったって長靴は必須！
てっきり長靴は万一ぬかるんでいた場合に備えてのものかと思ってたら、全然違いました。小川をバシャバシャ渡らないと橋を十分に見ることができません。あんな大きな長靴持ってないし、あっても北海道まで持って行くのは大変だし。レンタル長靴、ありがとう！って感じです。

橋に近づいてからは基本的に自由行動なのですが、ガイドさんがお勧めのルートを案内してくださるので、付かず離れず付いていく感じです。十数人が参加されていましたが、適度にばらけて写真を撮るのに苦労することもなかったです。小川を渡るときも、渡りやすい場所に目印を付けてくださっているので安心でした。
たぶんツアーじゃなかったら、橋を見ただけで満足し、360度の方向から眺めることはできなかったんじゃないかと思います。
写真はここに掲載できないくらいたくさん撮りました！

あとは、、、水面に映るタウシュベツ橋とか、雪景色のタウシュベツ橋も見たいですね。
うーん、いつ行けるのだろう。。。

[1回]

富山に行ったついでに「べるもんた」に乗ってきました。

前回べるもんたに乗ったのは7、8年前。
その時は新高岡から氷見まで乗って、ひみ番屋街に行きました。
なので、今回はホントは城端線に乗りたかったのですが、土曜の予定が決まっていてどうにもならなかったので、またまた氷見です。

まず土曜の晩は富山泊だったので、富山城を見に行きました。


1月の地震で被害があったらしく立入禁止となっている部分もありましたが、とりあえず模擬天守は無事のようです。

翌日、高岡駅からべるもんたに乗車。
高岡駅では、べるもんたが城端線から氷見線に入るため、構内をスイッチバックで移動するのですが、残念ながら高岡から乗車の場合は氷見線のホームに入ってからしか車内に入れません。
とはいえ、せっかく早めに入線してくるので、まずは城端線のホームで写真を撮り、一旦さよならして氷見線のホームで待ち構えました。
ちなみに氷見線のホームは二階の通路などの影になって暗めだったので、城端線のホームで写真を撮っておいたのは正解でした（余計なポールは入ってしまってるけど）。


エンブレムもまだピカピカ！


車内の写真は今回割愛（^^; 途中乗車だったのでちょっと撮りにくかった）。

氷見到着後はバスで氷見漁港に行き、ひみ岸壁市場でランチをいただきました。
こちらが氷見ちらし寿司定食。食べ応えもあって美味しかったです！


相棒は漬けちらし寿司定食にしてましたが、そちらも一口貰ったら、めっちゃ美味しかったです。

以上、富山の思い出でした。

[0回]

新年最初のブログは、昨年末に運行が開始されたばかりの阿佐海岸鉄道 DMV（Dual Mode Vehicle）です。

こちらが実際に乗った DMV です。
乗ったのは甲浦駅から阿波海南駅までの鉄道部分ですが、乗車するときはバスモードでした。このあとモード変換して鉄道モードになります。
ちなみにこの写真をよく見ると、運転手さんはバスの車体に合わせて青のマスクをしています。


この後、阿波海南駅で降りてから、次に来た DMV のモード変換を見たのですが、そのときの緑の車体のバスの運転手さんは緑のマスクをしていました！^o^


さて、次の写真が甲浦駅のモード変換場所です。DMV は下のバス停からスロープを上がってきて、ここで鉄道モードになります。


甲浦駅ではバスモードで乗車してから鉄道モードになるので、乗車するDMVのモード変換を外から見ることはできません。阿波海南駅でも、鉄道モードからバスモードに変換してから降車となるので、やはり自分が乗ったDMVのモード変換を外から見ることはできません。

ということで、阿波海南駅で降りてから、逆方向のDMVのモード変換をみました。
・・・ですが、動画で撮影したらこのブログにはアップできないのでした。。-.-;
Twitter に載せてみます。。。

[1回]

いやぁ、やっと鉄道乗りつぶしソフトが完成しました。
これで、サービス終了したRCが使えなくなっても、とりあえずデータは保持できます。^o^


ただ、全路線を搭載してみて、改めて乗り鉄アプリって維持するのが大変そう、、、とわかりました。
今回、国土数値情報の鉄道データを利用しましたが、最新（2020年版）のデータに入っているのは2018年の鉄道データです。鉄道データなんてそんなに変わることないからいいや、、と思っていましたが、三陸鉄道が1本につながったり、ゆいレールが延長されたり、富山ライトレールが富山地鉄に統合されて富山駅に乗り入れていたり、、、と意外と変化がありました。駅名だけを追加するのであれば、それほど大変でもないのですが、地図表示も更新となると大変ですね。
自力で更新するのは無理そうなので、このまま2018年版で乗りつぶして行こうと思っています。

・・・やっぱ誰かRCの乗りつぶしアプリを引き継いでくれないかなぁ。。。^^;

[0回]

JRの乗りつぶし地図が完成しました！


これだけ見ると、かなり粗い線のように見えますが、拡大すると、結構緻密な線になっています。地図の拡大率に関係なく線の太さが一定なので、こんな線になってしまうようです。


乗りつぶしを始める前に、乗ったはずの路線もあるのですが、降りた駅は覚えていても、どういうルートで行ったかって意外と覚えていないです。^^;
ま、そういう路線はもう一度乗りに行くんですね。

さてさて次は私鉄。キロ数では JR の半分以下ですが、駅数では JR よりやや多い。。。ということは、同じくらい手間がかかるかなぁ。
UI もちょっと工夫しないと、事業者毎に地図を作っていたら表示が面倒になりそう。ある程度まとめて表示できる UI も追加しなくては、、、と考え中。

外出自粛が終わるころには完成しておかないと、乗りつぶしの記録が更新できないし。。。^^;
そこそこ急いで作らねば。

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